WASSERSTOFFAUTOS – HAT DIE DEUTSCHE AUTOINDUSTRIE DIE EIGENE ZUKUNFT VERSCHLAFEN? - HYDROGEN CARS - HAS THE GERMAN CAR INDUSTRY OVERSLEPT THE OWN FUTURE?

Während das Prinzip der Brennstoffzelle schon 1838 von dem deutschschweizerischen Chemiker und Physiker Christian Friedrich Schönbein gefunden wurde, hält sich deren Nutzung auffallend in Grenzen. Knapp 40 Jahre danach als Jules Verne orakelte, dass Wasser die Kohle der Zukunft sei, gab er der Hoffnung Ausdruck, rußende Dampfmaschinen könnten bald durch die Brennstoffzelle ersetzt werden. Doch dass seine Vorhersagen an die 150 Jahre nach sich ziehen würde, bis es endlich so weit sein könnte – immerhin scheinen die europäischen Nordländer die Verbreitung der Wasserstoff-Elektromobilität zur erklärten Staatsaufgabe gemacht zu haben. Für deutsche Autofahrer soll der Traum von in Großserien produzierten Wasserstoff-Stromern erst 2025 wahr werden. Obwohl der Hydrogen 7 bzw. seine beiden Vorgänger zu den ersten mit Wasserstoff betriebenen Fahrzeugen weltweit#

gehörten, die BMW bereits im Jahre 2000 baute.

Mercedes baut seinen GLC F-Cell-Elektro-SUV mit Brennstoffzelle und Plug-in-Hybrid-Technologie auch nur für ausgewählte Kunden, wie etwa die Deutsche Bahn und die Städte Stuttgart und Hamburg.

 

While the principle of the fuel cell was already found in 1838 by the German-Swiss chemist and physicist Christian Friedrich Schönbein, their use is strikingly limited. Barely 40 years later, when Jules Verne announced that water was the coal of the future, he expressed the hope that soot steam engines could soon be replaced by the fuel cell. But that his predictions would take about 150 years until it could finally be done - after all, the northern European countries seem to have made the spreading of hydrogen electromobility for declared state task. For German motorists, the dream of hydrogen generators produced in mass production will not come true until 2025. Although the Hydrogen 7 and its two predecessors to the first hydrogen-powered vehicles worldwide BMW already built in 2000. Mercedes also builds its GLC F-Cell electric SUV with fuel cell and plug-in hybrid technology only for selected customers, such as Deutsche Bahn and the cities of Stuttgart and Hamburg.

 

Da werden eben die Asiaten das Rennen machen und die deutschen Autobauer mit Abstand hinterherhinken. Denn neben Honda und Toyota führt nun auch Hyundai ein echtes Wasserstoffauto im Portfolio. Und mit 69.000 Euro ist der Nexo ein Brennstoffzellenfahrzeug, das die Firma noch preiswerter als seine asiatischen Konkurrenten anbietet. Und im Gegensatz zum oben genannten Mercedes-Modell können wir den Nexo kaufen.

 

As the Asians will make the race and the German carmakers will lag behind by far. Because next to Honda and Toyota now Hyundai also leads a real hydrogen car in the portfolio. And with 69,000 euros, the Nexo is a fuel cell vehicle that offers the company even cheaper than its Asian competitors. And unlike the above Mercedes model, we can buy the Nexo.

 

Mein Verdacht in der ganzen Sache ist, dass es der deutschen Politik und Wirtschaft vor allem um permanentes Wachstum geht und so wie sie jetzt den batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen auf Biegen und Brechen die Vorfahrt einräumen, war es damals auch mit dem Diesel. Erst mal den doofen Michel die teuren Dieselfahrzeuge kaufen lassen und dann den Wunsch auf das nächste Kaufobjekt wecken. Wenn der Markt mit batteriebetriebenen E-Mobilen gesättigt ist, werden die Wasserstoffautos in Massenproduktion gehen. Und wenn dieser Markt gesättigt ist, wird die strahlungsfreie und umweltfreundliche LOW-NUCLEAR-REACTIONS (LENR)-TECHNOLOGY, wie der E-Cat SK endlich eingeführt. Und immer wieder werden die Deutschen bezüglich der wesentlichen Komponenten den Asiaten hinterherlaufen.

 

Mehr zum Thema Wasserstoffautos und andere alternative Antriebsformen finden Sie in meinem Buch WASSER VERBINDET DIE WELTEN.

 

My suspicion in the whole thing is that the German policy and economy are all about permanent growth and as they now grant the battery-powered electric vehicles come hell or high water right of way, it was then also with the diesel. First, let the stupid Michel buy the expensive diesel vehicles and then arouse the desire to the next object of sale. If the market is saturated with battery-powered e-mobiles, the hydrogen cars will go into mass production. And when this market is saturated, the non-radiative and environmentally friendly LOW-NUCLEAR-REACTIONS (LENR) TECHNOLOGY, such as the E-Cat SK, is finally introduced. And again and again, the Germans will run after the Asians with regard to the essential components.

 

More about hydrogen cars and other alternative modes of driving can be found in my book HOW WATER CONNECTS THE WORLDS.

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Bitte bestellten Sie die um 20 Seiten erweiterte und verbesserte Neuauflage WASSER VERBINDET DIE WELTEN zum gleichen Preis (siehe oben).                                   Ich habe den Titel leider geändert, damit er besser zum großen Foto passt. Und BoD lässt mich nicht aus dem Vertrag, den ich vergessen hatte zu kündigen und der noch bis Februar 2018 läuft.

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